Не работает тахометр ваз 2106
22moto.ru

Автомобильный портал

Не работает тахометр ваз 2106

Не работает тахометр ваз 2106

Тахометр ваз 2106

Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.

Это прибор, расположенный на передней панели.

Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.

Еще он играет и эстетическую роль.

Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

Схема подключения

2 – катушка зажигания;

3 – распределитель зажигания:

Тахометр TX-193 автомобиля ваз 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырёхтактном четырёхцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырёхкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть, за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и находит своё отображение в показаниях прибора.

Для того чтобы разобраться, как подключить тахометр на ваз 2106, нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов:

Белый провод служит для подключения подсветки устройства;

Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания, на него поступает питание при включенном зажигании;

Белый провод с чёрной полосой — для соединения с «массой» в любом удобном месте;

Коричневый идёт на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;

Чёрный провод соединяется с реле включения индикатора зарядного тока, который расположен с правой стороны под капотом;

Серый с чёрной полосой провод контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

Не работает, причины

В первую очередь надо проверить вообще наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Вторая причина: может случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Нарушением в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае надо поменять сопротивление номинала резистора на плате.
В случае, если ваше авто инжекторное, может быть нарушена цепь от модуля зажигания к пятому контакту КП, и далее с тахометром.

Дергается стрелка

Если дергается стрелка тахометра, то советуем проводить первичный поиск неисправности в следующей последовательности:

1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если в вашей модели автомобиля таковая имеется. Если она не горит, то, вероятнее всего, диагностика не покажет ошибки.

2. Проверяем проводку, при этом проверяйте не только уровень напряжения на «плюсовом» и «минусовом» проводе, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто именно это упускают из виду. Обычно и другие потребители, в этом случае, начинают работать некорректно.

3. Частой причиной дерганий стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выхода из строя конденсатора, который находится на трамблере, его очень часто пробивает – это самая распространенная причина поломки тахометра.

4. Проверьте систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.

5. Если сбои в работе тахометра появились после его разборки или замены, то возможно необходимо его настроить. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит. Во-вторых, проверьте положение нуля. Его вы можете подкорректировать тумблером сзади панели.

6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, то это первый признак «кончины» коммутатора.

Неисправности

Перегорел предохранитель №2 (10А) — Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель

Неисправен тахометр — Проверьте тахометр

Повреждена электропроводка — Восстановите электропроводку

ВАЗ 2106: тахометры и их влияние на управление автомобилем

От стиля вождения зависит долговечность элементов двигателя. Навыки водителя влияют на износ не в меньшей мере. Взять самое банальное переключение передач. Своевременные действия позволяют снять нагрузку с двигателя и улучшить саму езду. Правильное переключение позволяет экономить топливо, ведь автомобилю не приходится выжимать необходимые мощности.

Не последнюю роль в этом играет наличие исправного тахометра.

ВАЗ 2106

Изначально ВАЗ 2106 имел аналоговый тахометр. Времена механики медленно, но уверенно подходят к концу. А ее место заменяет электроника. Что вполне объяснимо. Практически все механические системы обладают меньшей точностью показаний. Не последнюю роль в этом играет износ компонентов. Служат они, разумеется, дольше электронных и более надежны, но со временем исчезает точность. А что главное для измерительного прибора? Точность.

Итак, мы определили две основные группы тахометра:

Принцип работы

Начнем с более старого образца.

Механический привод

Как и следует из названия – механический тахометр не использует электронные системы. Измерения осуществляются благодаря тросику. Как это выглядит в действии.

  1. Трос закрепляется на вале.
  2. Во время работы он (трос) передает крутящий момент на специальную катушку.
  3. Катушка прикреплена к шкале-циферблату. Приводит стрелку в движение, передавая текущий крутящий момент.

Как видите, все предельно просто.

Приборы на ВАЗ 2106

Электронный прибор

По принципу действия электронный тахометр разделяется на аналоговый и цифровой. Принцип работы аналогового не так сильно далек от механического. Да и выглядит он весьма схоже.

Читать еще:  Как поменять прокладку гбц

Аналоговый

Весь принцип работы такого тахометра для ВАЗ 2106 заключается в отклонении стрелки от отметки холостых, путем преобразования количества оборотов. Выглядит это так.

  1. Передается сигнал от датчиков в микросхему.
  2. Микросхема передает заряд в магнитную катушку.
  3. Магнитная катушка накапливает энергию.
  4. Энергия катушки преобразуется в движение стрелки тахометра.

Цифровой

Это самый современный тахометр, способный давать самые точные показания. Такой прибор – настоящая вычислительная машина высокой точности. Принцип ее работы имеет следующий вид.

  1. Датчики считывают время между оборотами или их количество за определенное время.
  2. Эти значения передаются в процессор.
  3. Происходит вычисление по одной из двух формул.
  4. Импульсы преобразуются в световой сигнал и подаются на дисплей.

Цифровой тахометр для ВАЗ 2106 не используется на заводских моделях, но ничего не мешает провести его подключение самостоятельно. Или обратиться в мастерскую.

Размещение

Вариантов размещения тахометра множество. Главный принцип – удобство. Базовое расположение имеет 2 варианта. Первый – на панели приборов, второй – на торпеде. Но никто не запрещает установить тахометр там, где будет удобно.

Что нужно учитывать? Чтобы показания всегда были в поле зрения, и не пришлось отвлекаться от движения для проверки текущих оборотов. ВАЗ 2106 чаще всего обладает аналоговым тахометром. Заменять его на цифровой? Кому как больше нравится.

Примечание

Во время выбора или замены следует учитывать тот факт, что тахометр для карбюратора ВАЗ и для инжектора имеют отличия в своем внутреннем устройстве. Переоборудование автомобиля означает и замену тахометра. Он просто не сможет адекватно передавать показания. Необходимые преобразования можно проводить только при достаточных знаниях электрических схем и их работы. Если их нет, то нужно обратиться к специалисту-электрику или просто заменить тахометр на соответствующий.

Возможные неисправности

Характерной неисправностью для механического тахометра ВАЗ 2106 – износ тросика. Немного реже встречается поломки катушки.

Аналоговый тахометр чаще всего приходит в негодность из-за различных неисправностей микросхемы. И на втором месте все та же катушка.

Цифровые измерительные приборы, ввиду своей новизны, еще не позволяют говорить о слабых местах. Однако можно предположить, что счетчик импульсов и микросхема с процессором будут подвергаться наибольшей нагрузке.

Одной из главных ошибок, которая приводит тахометр в неисправность, считается необдуманное расположение дисплея владельцем автомобиля. С одной стороны, закрепление на торпеде, над панелью приборов, очень удобно и имеет множество преимуществ при движении. Но эта область часто подвержена влиянию окружающей среды, а точнее – нагреванию от солнца. Разогретый пластиковый корпус тахометра плавится, затрудняя дальнейшую работу.

Подключение

Подробное подключение прибора к сети автомобиля ВАЗ, и других производителей, можно изучить, прочитав инструкцию. Иногда производители используют свои обозначения. Поэтому любые работы без ознакомления с ней проводятся на свой страх и риск.

Примечание

Электронный прибор намного точнее измеряет показания, но при вождении автомобиля намного удобнее пользоваться шкалой-циферблатом.

Цифровой тахометр может использоваться для проверки аналогового или механического. Существуют портативные варианты, не требующие никаких подключений. Они способны вычислять показания на малых расстояниях.

Эта возможность может быть полезной для проверки показаний.

Тахометр ВАЗ-2106: схема подключения, устройство и возможные неисправности

Используется тахометр ВАЗ-2106 для того, чтобы производить контроль частоты вращения коленчатого вала двигателя. Устанавливается индикатор в приборной панели, справа от спидометра. Автомобилей шестой модели с инжекторными моторами “АвтоВАЗ” не выпускал, только в последние годы производства небольшая партия сошла с конвейера “ИЖ-Авто”. Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, которые совместимы с карбюраторным впрыском.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром – он не столь важен, как спидометр (по которому производится контроль скорости, дабы не нарушить ПДД и не заработать штраф). При помощи тахометра производится замер частоты вращения мотора – а это иногда оказывается полезным для новичков, которые не научились «чувствовать» работу двигателя.

При проведении тюнинга устанавливаются красивые приборы, которые улучшают внешний вид приборной панели. На шестерках устанавливались моторы с четырьмя цилиндрами. У них имеется одна особенность – на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С ее помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функции механического прерывателя выполняет датчик Холла.

Схема включения тахометра

Схема тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения производятся следующим образом:

  1. Левый вывод тахометра (красный) подключается к плюсу замка зажигания. Это питание прибора – оно поступает только при включенном зажигании.
  2. Средний провод (белый с черной полосой) соединяется с массой (кузовом) автомобиля.
  3. Правый вывод тахометра является сигнальным, окрашен он в коричневый цвет. Он соединяется с выводом «К» катушки зажигания и контактной группой трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

  1. Красный провод соединяется с замком зажигания. Питание поступает, как и в прошлом варианте, только при включении зажигания.
  2. Минусовой провод (белый с черной полосой) соединен с кузовом автомобиля.
  3. Провод управления (коричневый) соединяется с выводом «К» катушки и контактом «1» электронного коммутатора.
Читать еще:  Ваз 2110 греется двигатель

В обоих случаях к тахометру подводится провод питания лампы накаливания, которая необходима для подсветки шкалы.

Характеристики тахометра

В общем подключение тахометра ВАЗ-2106 не вызовет трудностей – у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Модель прибора ТХ-193 может использоваться как в автомобилях ВАЗ-2106, так и в аналогичных моделях. Его допускается применять для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

При помощи тахометра производится замер количества импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных моторах за один оборот вала трамблера происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует образование 4 импульсов. Но за каждый оборот коленчатого вала происходит выработка только двух импульсов. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротором трамблера и коленчатого вала.

Провода для подключения тахометра

В конструкции прибора имеется не только указатель частоты вращения, но и лампа давления масла.

Перед тем как подключить тахометр на ВАЗ-2106, нужно ознакомиться с назначением всех проводов:

  1. Белый – предназначен для соединения с частью проводки, по которой поступает напряжение для подсветки приборов.
  2. При помощи красного провода и предохранителя осуществляется питание прибора. Причем напряжение на него поступает только тогда, когда включено зажигание.
  3. Белый с черной полоской – соединение с массой автомобиля.
  4. Коричневый – сигнальный провод, по которому поступают импульсы напряжения с катушки.
  5. Черный – предназначен для соединения электромагнитного реле индикатора тока зарядки. Установлено реле в подкапотном пространстве, в правой части.
  6. Серый провод с черной полоской соединяется с датчиком давления масла на блоке двигателя.

При монтаже обязательно нужно соблюдать цвета. По привычке можно воспринять черный провод как минусовой (ведь в большинстве случаев так и есть). В этом случае не будет работать тахометр.

Если тахометр не работает

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (при полном отказе):

  1. Проверьте цепь подключения к выводу «К» катушки зажигания. Если имеется обрыв, устраните его. Все работы нужно выполнять при отключенной клемме АКБ.
  2. Проверьте цепь питания прибора, удостоверьтесь в исправности предохранителя.
  3. На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
  4. При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда требуется заменить резистор, установленный на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это поломки, которые приводят к полному отказу прибора. Намного чаще он работает с перебоями.

Перебои в работе

Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя.

В других же случаях потребуется выполнить такие манипуляции:

  1. Проверить проводку, уровень напряжения питания. Обязательно убедитесь в том, что нет обрывов в цепях и следов окисления.
  2. Удостоверьтесь в том, что соединение с «массой» качественное.
  3. При плохих контактах в трамблере или поломке конденсатора происходит дергание стрелки тахометра ВАЗ-2106. При пробое конденсатора просто замените его.
  4. Продиагностируйте систему зажигания, устраните дефекты.
  5. При появлении неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены, потребуется настроить. Для этого при помощи микротумблера на задней стороне установите «ноль».
  6. В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется заменить коммутатор.

Если на ВАЗ-2106 не работает тахометр, нужно тщательно проверить все цепи его подключения. Чаще всего причина поломки – это сгорание предохранителя и обрыв проводов питания.

Бесконтактное зажигание. Тахометр.

Опции темы
Поиск по теме

Бесконтактное зажигание. Тахометр.

Всем привет. Заранее извиняюсь, если выбрал несоответствующий раздел для темы.

В общем у меня машина ваз 2106. Сегодня поменял зажигание на бесконтактное. Появились проблемы с тахометром. Он просто не работает. Поискал в интернете решение проблемы, так ничего достойного и не нашел. Везде либо непонятно написано, либо одно из двух.
Сразу хочется оговориться, менять тахометр не хочется. Без тахометра ездить не привычно вообще(так как помпу заменил, машину стало еле слышно, теперь даже по тахометру не понять работает двиг или заглох(на жаре глохнет от перегрева бензонасоса)).

В общем кто сталкивался? Может кто объяснить более доступно как это исправить?

П.С. Готов даже полтос кинуть на телефон, 🙂 для азарта. В сервис поеду – больше отдам.

к бесконтактному легко должна присоединиться приблуда за 500р с электронным тахометром,вольтметром,ну проч.часами-будильниками. вполне удобная,но родной тахометр станет декорацией.как его подсоединить не в курсе.

Бобина осталась? Тахометр можно к ней подключить.

Чтобы бензонасос не воздушил, надо поменять на “Пекар”

Остаться то осталась, только в качестве мусора в багажнике. А так новую установил.

вот на новую бобину и вешай тахометр )
хотя если бесконтакт там надо по схемам глядеть ничо сложного

Бобина осталась? Тахометр можно к ней подключить.

Чтобы бензонасос не воздушил, надо поменять на “Пекар”

ищу его,но в наших магазинах нет(( Родной, в жару хандрит,машина хуже заводится и едет.

Читать еще:  Лада калина не заводится

Всем привет. Заранее извиняюсь, если выбрал несоответствующий раздел для темы.

В общем у меня машина ваз 2106. Сегодня поменял зажигание на бесконтактное. Появились проблемы с тахометром. Он просто не работает. Поискал в интернете решение проблемы, так ничего достойного и не нашел. Везде либо непонятно написано, либо одно из двух.
Сразу хочется оговориться, менять тахометр не хочется. Без тахометра ездить не привычно вообще(так как помпу заменил, машину стало еле слышно, теперь даже по тахометру не понять работает двиг или заглох(на жаре глохнет от перегрева бензонасоса)).

В общем кто сталкивался? Может кто объяснить более доступно как это исправить?

П.С. Готов даже полтос кинуть на телефон, 🙂 для азарта. В сервис поеду – больше отдам.

Ты проводку к катушке правильно подсоединил? С ним должна схема идти,смотрел?

менял сам тоже на 06 сложного нету ни чего . А тахометр то туд при чем 🙂 пред нада смотреть первым делом

Короче, есть такая проблема с тахометром. Дело в самом тахометре, они выпускались в разных модификациях. Внешне одинаковые, а внутренняя схема различается. Совсем старые (до 1994 года) не могут работать с БСЗ, те, которые позже, нормально работают. Если кому интересно, есть книга “Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей” А.Г. Ходасевич; Том 2; 2002г. Там этот вопрос разложен по полочкам от и до. со схемами и картинками.

Проверь согласно схемам может что получиться, а там подумаем:

Странно. У мну 1974го года был трояк – и фсе работало. Правда зажигание не восьмерочное поставил, а просто электронное с встроенным октан-корректором. Как правильно подключить – Крептолизаторщик нарисовал.

Вот в этом вся фича

Конечно если тупо поступить, то можно просто рядом поставить ещё один коммутатор только с него взять провод с разъема под номером один и пустить на тахометр,
получиться интересная штука, один коммутатор с встроенным в цепи октан-корректором будет работать чисто на зажигание,
а второй но уже без октан-корректора будет работать только на тахометр,
сигнал у них берется с датчика холла причем запараллелить нужно только два провода идущих с датчика холла,
корпус (масса) и выход сигнала, питающий провод датчика холла параллелить не надо.
Также появляется и ещё одна возможность при выходе коммутатора который отвечает за зажигание из строя его можно будет заменить коммутатором со схемы управления тахометром.
Это просто я постарался описать один из возможных простых вариантов.

Последний раз редактировалось Крептолизаторщик; 20.09.2012 в 16:46 .

Да к чему все так усложнять? Для работы тахометра нужен импульсный сигнал с амплитудой вольт 250-400. Он и снимается с управляющего вывода катушки. Какая разница, за счет чего этот сигнал образуется? Особенно если учесть, что и контактная система зажигания, и транзисторная используют одинаковые способы накопления энергии. В чем кардинальная разница-то? Ну накрайняк найти на разборе тахометр от шестерки моложе 94го года не велика проблема, хотя учитывая “быстроту” модернизации Жигулей, чё-та я дико сомневаюсь, что тахометры разные от 2103 и 2106 вообще существуют в природе

комментарий у меня прост,стремился упростить по минимуму применяемую электрическую схему, ведь лишний коммутатор легче найти чем тахометр, можно и с катушки снять у действующего зажигания, но у человека почему то, я не знаю, этот вариант не работает, он думает из-за октан-корректора, в остальном я полностью с тобой согласен.

Последний раз редактировалось Крептолизаторщик; 20.09.2012 в 22:56 .

Ну панимаити-ли. Коммутатор без катушки – практически кусок железа((( Он ведь коммутирует на массу один вывод первички катушки, тогда как на ее второй вывод поступает +12 Вольт. Без катушки на выходе коммутатора всегда будет просто масса и никаких импульсов. Если вместо катушки использовать активную нагрузку, а не индуктивную – на выходе получим сигнал амплитудой 12 Вольт, а не 250, которые просит тахометр.

А вообще вопросик откуда такие цифиры на счет того что тахометру нужно именно 250 вольт .

Всем привет. Заранее извиняюсь, если выбрал несоответствующий раздел для темы.

В общем у меня машина ваз 2106. Сегодня поменял зажигание на бесконтактное. Появились проблемы с тахометром. Он просто не работает. Поискал в интернете решение проблемы, так ничего достойного и не нашел. Везде либо непонятно написано, либо одно из двух.
Сразу хочется оговориться, менять тахометр не хочется. Без тахометра ездить не привычно вообще(так как помпу заменил, машину стало еле слышно, теперь даже по тахометру не понять работает двиг или заглох(на жаре глохнет от перегрева бензонасоса)).

В общем кто сталкивался? Может кто объяснить более доступно как это исправить?

П.С. Готов даже полтос кинуть на телефон, 🙂 для азарта. В сервис поеду – больше отдам.

я лично понял, что наверное используется тахометр 2103 старого образца, которому для норм .работы на малых оборотах нужно в разрыв провода от катушки врезать конденсатор. или чтото типа того. у себя делал так

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector