Регулировка клапанов киа спортейдж 3
22moto.ru

Автомобильный портал

Регулировка клапанов киа спортейдж 3

Регулировка клапанов киа спортейдж 3

Киа Спортейдж 3. Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателя

Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя

Для чего нужна регулировка клапанов
У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

Если клапаны неправильно отрегулированы – это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать – снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать – услышите отчетливый металлический стук.
Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.

Что будет, если будут большие зазоры клапанов

Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.

Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.

Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Как происходит регулировка

Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.

Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.

Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.

Потом, поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, нужно отрегулировать зазор в клапанах других цилиндров. Здесь необходимо соблюдать порядок работы цилиндров двигателя Вашего автомобиля (например, 1-3-4-2). Коленвал следует поворачивать только по часовой стрелке и только за ручку “кривого стартера” (пусковая рукоятка) или же за болт крепления шкива привода генератора. Можно поворачивать коленвал за вывешенное ведущее колесо, но здесь необходимо соблюдать осторожность.

ПОЧЕМУ НА НЕКОТОРЫХ МОТОРАХ КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВАТЬ НЕ НУЖНО

Неоднократное уточнение о том, что регулировка клапанов должна быть предусмотрена конструкцией мотора, весьма важно: ведь многие двигатели этой процедуры не требуют. Зависит это от того, оснащен ли мотор гидрокомпенсаторами: это устройства, предназначенные для автоматической регулировки теплового зазора. Они работают за счет масла, поступающего в них из двигателя (поэтому, собственно, и называются «гидрокомпенсаторами») и полностью исключают необходимость периодической ручной регулировки клапанов. Сами они, конечно же, тоже не вечны – о необходимости их проверки и замены говорит все тот же цокающий стук, не исчезающий вскоре после запуска, а порой даже после прогрева двигателя. Однако главное, что нужно знать в контексте этого материала – это то, что моторам, оснащенным гидрокомпенсаторами, регулировка клапанов не нужна.

Если в двигателе транспортного средства гидрокомпенсаторов нет, то регулировать клапана необходимо вручную. О том, что пришла пора заняться этим делом, довольно легко узнать по некоторым симптомам. Одним из них является характерное «цокание» клапанов, которое уже было упомянуто выше, а другим — то, что двигатель начинает «троить», в его цилиндрах или существенно падает, или же полностью пропадает компрессия. Как только проявляется хотя бы один из этих симптомов, необходимо проверить размеры промежутков в клапанном механизме.

Регулировка клапанов на Kia Sportage 3

В этой статье пойдет речь о регулировке тепловых зазоров клапанов в бензиновых двигателях, устанавливаемых на автомобили Спортейдж 3. Я работаю диагностом на официальном сервисе KIA и имею большой опыт в этом вопросе.

Двигатели киа спортейдж 3

На спортейдже 3-го поколения устанавливались бензиновые двигатели G4KD — объемом 2 литра и G4KE — 2.4л. Оба принадлежат семейству моторов Theta 2, с многоточечным впрыском топлива (MPI).

Система газораспределения приводится цепью, замена которой не входит в регламент технического обслуживание вообще. Менять, как говорят корейцы, только при возникновении посторонних шумов от растяжения или иного повреждения. По своему опыту могу сказать, что цепь на этих моторах практически не растягивается. При замене цепи по желанию клиента на пробегах 100 – 250 т. км, сравнивая её длину с новой, растяжение не обнаруживалось, а если и было — то несущественное, такое компенсируется ходом гидравлического натяжителя. Конечно на долговечность влияют такие факторы как качество моторного масла, манера эксплуатации машины и др.

Но нельзя забывать, что на моторах Theta нет гидравлических компенсаторов зазоров клапанов. Вместо них установлены так называемые MLA – механические компенсаторы зазоров, которые представляют собой регулировочные «стаканы», разной толщины.

Зачем регулировать клапана

Клапаны работают в условиях ударных нагрузок при очень высокой температуре. Эти нагрузки возникают при открытии и закрытии клапана, а потому являются знакопеременными, поэтому они влияют на усталостную прочность клапана.

Строение клапана: 1 – фаска клапана, 2- тарелка, 3 – стержень клапана.

При работе двигателя тарелка клапана нагревается от горячих газов. Выпускной клапан большую часть времени соприкасается с продуктами сгорания смеси, его температура достигает 800 – 900 градусов Цельсия, впускной — охлаждается свежей порцией смеси, его температура достигает 450 – 500 градусов.

Большая часть тепла от нагретой тарелки клапана сбрасывается в его седло, а меньшая уходит выше по стержню. Поэтому для нормального охлаждения клапана его тарелка должна иметь хороший контакт с седлом клапана.

Седла клапанов. На фото мотор не киа спортейдж

Со временем происходит износ седла, фаски и стержня клапана и направляющей втулки. Износ приводит к постепенному «утопанию» клапана в головке, уменьшению зазора в механизме привода и как следствие — ухудшению контакта седло — тарелка клапана. Без правильного контакта тепло отводится хуже, клапан перегревается, а это ещё больше его разрушает. Может произойти прогар клапана, что означает потерю компрессии в цилиндре, со всеми вытекающими последствиями.

Читать еще:  Объем топливного бака уаз патриот

Поэтому важно чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах нормы.

Когда регулировать клапана

Официальный регламент Киа рекомендует проверять зазоры в клапанах через каждые 90 тыс. км. пробега (некоторые офиц. сервисные центры говорят о 75тыс.км.).

Как человек, занимающийся ремонтом таких моторов уже около 10 лет, могу сделать следующие выводы:

Если машина не оборудована газобаллонным оборудованием (ГБО) проверяйте зазор как указано в регламенте ТО, т.е. на 90 000 км., не раньше, конечно если нет посторонних шумов. При этом, в 95% случаях зазоры окажутся нормальными, а сама процедура проверки занимает не много времени и стоит дешево (не более 20 $).

Если установлено ГБО, то проверяйте зазор через 45 – 60 тыс. км пробега. И здесь в 90 % случаев придется регулировать.

Разброс в пробегах зависит от стиля езды, от того как высоко вы «крутите» двигатель. Чем бОльшие обороты и нагрузку вы даете – чем чаще приходиться регулировать зазоры.

Дело в том, что на авто с ГБО температура клапанов ещё выше чем при работе на бензиновой смеси. Зазоры уменьшаются быстрее. Часто происходят прогары клапанов из-за несвоевременной регулировки.

Как регулировать клапана на Киа Спортейдж 3

Сам процесс регулировки занимает около 3 часов у опытного моториста. Порядок действий такой:

  1. Замерить зазоры щупами, сняв клапанную крышку. Делать это на холодном двигателе (20 градусов Цельсия). С помощью спец. инструмента, освободить гидронатяжитель цепи. Сделать это можно через специальное отверстие в крышке цепи, открутив болт – заглушку. Эта процедура позволяет снять цепь со звездочек распредвалов не снимая крышку цепи.
  2. Снять цепь, подвязав ее. Снять распредвалы, достать регулировочные стаканы (MLA). Заменить их на стаканы нужной толщины, рассчитав толщину по этой формуле:

Впускные: N = T + (A – 0.20mm),

Выпускные: N = T + (A – 0.30mm), где N – толщина нового компенсатора, T – толщина старого компенсатора, A – измеренный ранее зазор.

  • Установить стаканы и распредвалы. Замерить заново зазоры, убедившись в их правильности.
  • Собрать все в обратном порядке, проверить установочные метки цепи ГРМ. Заменить прокладку клапанной крышки на новую.
  • Допустимые зазоры по оф. мануалу:

    Работа обычно стоит до 130 $, но к ней еще нужно прибавить стоимость новых компенсаторов, а это около 10 долларов за шт, всего 16 штук. При этом компенсаторы нужных размеров еще нужно заказать и дождаться. Тогда это займет не один день. Ведь очень редко сервисный центр имеет на своем складе весь спектр размеров компенсаторов.

    Поэтому в последнее время новые стаканы редко покупают. Дело в том, что гораздо быстрее и дешевле для клиента просто подточить старые компенсаторы до необходимых размеров. Делают это обычно в условиях СТО, используя специальное устройство с абразивным камнем.

    Автосервис “Авто-Миг”

    Клубный сервис Kia и Hyundai

    ремонт, покраска, диагностика

    установка допоборудования

    Регулировка клапанов Kia Sportage

    Стоимость (цену) регулировки клапанов Киа Спортейдж можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

    12 комментариев: Регулировка клапанов Kia Sportage

    Регулировка клапанов киа спортаж 2

    Подскажите пожалйста стоимость регулировки клапанов на киа спортаж 2 двигатель G4GC 2 литра передний привод.
    И стоимость замены заднего сальника коленвала.

    Стоимость регулировки = 3500р.
    Стоимость прокладки клапанной крышки и свечных колодцев = 2400р.
    Стоимость замены заднего сальника коленвала = 6500р.

    Спасибо за обращение.

    Киа Спортаж 3 2.0 Акпп

    Добрый день. Являюсь клиентом Вашего автосервиса. Вопрос вот какого характера, Авто Киа Спортаж 3 Акпп 2.0 передний привод, пробег 104000. Нужно ли регулировать клапана? И как понять когда это делать? Посторонние звуки в двигателе слышны.

    Еще вопрос. Сколько стоит замерить компрессию двигателя?

    Чтобы конкретнее ответить на Ваш вопрос, необходим код двигателя или VIN автомобиля.
    Но можем сказать по опыту, на таком пробеге обычно регулировка не требуется, зазоры как правило в допуске.
    На двигателе G4NA-установлены гидрокомпенсаторы, стуки возможно исходят от юбок поршней.
    Стоимость замера компрессии = 1000р.

    Спасибо за обращение.

    Продолжение темы регулировка клапанов. Вин скинул. Еще вопрос, покраска деталей и оценку работ где можно произвести?

    Ваш двигатель G4KD.
    Тепловые зазоры на этом двигателе регулируются ,но как мы ранее и говорили — при таком пробеге в этом необходимости нет. Но если Вы желаете убедится в этом конкретно, можете записаться к нам на проверку, стоимость проверки = 2500р.
    Необходимо будет заменить прокладку клапанной крышки.
    Стоимость прокладки=1250р.
    Покраску и оценку стоимости кузовного ремонта можно произвести в на Щелковской.

    Спасибо за обращение.

    Киа Спортаж 3 АКПП бензин

    Подскажите пожалуйста сколько будет стоить проверка зазоров клапанов.
    И если требуется регулировка то сколько будет стоить. Работа + зап части.

    Зазоры регулируют подбором толщины толкателей (стаканов), по времени заказ стаканов 14-15 дней, все это время машина стоит с разобранным двигателем в сервисе. На сегодняшний день стоимость работ составляет — 9500р.

    Запчасти: :толкатели по 1200р 1шт (х 16шт), прокладка клапанной крышки — 1200р, передний сальник коленвала — 650р. герметик — 700р.

    Спасибо за обращение.

    Киа Спортейдж 2, 2009

    Добрый день подскажите пожалуйста сколько стоит регулировка клапанов на Киа Спортейдж 2, 2009г, двигатель 2 литра G4GC?

    Регулировка клапанов 3500р работа (+прокладка клапанной крышки 2400 с уплотнительными кольцами свечных колодцев).

    Спасибо за обращение.

    Регулировка зазоров клапанов киа спортейдж 2,0 пер. привод 2012г. делаете? Цена?

    На двигателе без гидрокомпенсаторов работа 7000р (без учета запчастей). клапана регулируют ЗАМЕНОЙ «стаканов» (толкатель клапана), это выглядит примерно так: сняли крышку, замерили зазоры… Сняли распред-валы и т.д., сняли «стаканы» и высчитали какой размер нужно заказать, дождались з/ч ,установили все на место,проверили. авто на время процедуры стоит в СТО.

    Спасибо за обращение.

    Авто опросы:

    Обсуждения

    Быть может Вы это искали?

    Мы принимаем к оплате:

    Консультации

    Kia Rio 2016.

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста код цвета vin [. ]

    КИА РИО модель1,4 2016 г.

    Подскажите цвет краски по VIN Z94CB41AAHR425056[. ]

    Киа Рио 3, 2011 QB.

    Здравствуйте. Интересует сколько будет стоить заме[. ]

    Kia Sportage 2018.

    Здравствуйте! Скажите,пожалуйста, стоимость замены[. ]

    Kia Ceed SW (2016).

    Добрый день! ТО-4. Подскажите, пожалуйста, общую [. ]

    Kia Soul III (2019).

    Добрый день! Нужно установить защиту картера RIVAL[. ]

    Читать еще:  Вольво хс90 дизель расход топлива

    Киа сефия 2 1998.

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста цену на замену[. ]

    Киа Рио 2011 (2).

    Нужен код краски вин:KNADH411AB6838431[. ]

    HYUNDAI SOLARIS, 2019.

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номер цвета. V[. ]

    Хундай IX35.

    Добрый вечер, ищу ремонт на ближайшие выходные. По[. ]

    kia rio 2017.

    Z94C241BBJR026628 подскажите код краски пожалуйста[. ]

    Ремонт кузова Хендай Гетц 20.

    Доброго дня. Подскажите по фото примерную стоимост[. ]

    Хендай крета 2019.

    код краски по VIN Z94G3813DLR230648[. ]

    Kia Rio Xline 2019года.

    Добрый день. Подскажите стоимость сход-развала на [. ]

    Киа Соренто 2014, бензин, по.

    Добрый день! Подскажите пожалуйста стоимость рабо[. ]

    Хендай Солярис, 2016 г выпус.

    Как узнать код краски по вин Z94CT41CAHR556818[. ]

    Хендай Санта Фе, 2.7 бензин.

    Добрый день! Какие интервалы замены для ремня ГРМ [. ]

    киа цератоTD 2010 г.

    на пробеге 196000 км поменял сцепление на LUK, чер[. ]

    Киа Рио 2013.

    Добрый день. Сколько стоит проверка и последующая [. ]

    Киа Рио 2014г.

    Код краски пожалуйста. z94cb41bbfr226328. Спасибо.[. ]

    Hyundai Solaris, 2019.

    VIN Z94K241CALR177758, подскажите код краски[. ]

    KIA Ceed ED FL 2011, двигате.

    Здравствуйте! на kia ceed fl при пробеге 116000км [. ]

    Восстановление арок Santa Fe.

    Santa Fe 2003 года. На обеих задних арках присутст[. ]

    Sorento XM FL 4AWD 175лс.

    Здравствуйте, какова стоимость замены передних тор[. ]

    Автосервис Москва, Авиамоторная
    Автосервис Москва, Октябрьское поле

    Автосервис СЗАО, САО – метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

    Ближайшие станции метро – Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца – Зорге. Ближайшие для подъезда улицы – Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

    4.1 Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах

    Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах

    Внимание: проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах проводится на холодном двигателе,

    1. Отсоедините жгут проводки
    2. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
    3. Отсоедините высоковольтные провода,
    4. Снимите крышку головки блока цилиндров
    5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в такте сжатия
    а) Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку на шкиве с меткой “О” на крышке №1 ремня привода распределительного вала.

    б) Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпало с меткой на крышке подшипника..

    Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой..

    6. Проверьте тепловой зазор в клапанах, отмеченных на рисунке:

    а) С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и затылком кулачка распределительного вала
    б) Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы, Эти значения будут использованы для подбора необходимой величины регулировочной шайбы.

    Номинальный тепловой зазор в клапанах (на холодном двигателе):
    впускных. 0,15-0,25 мм
    выпускных. 0,25- 0,35 мм

    7. Поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой, как это указано в параграфе 2, и проверьте зазоры в клапанах, отмеченных на рисунке, повторив процедуру параграфа 3.

    8, Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах.

    Примечания:
    – В данных двигателях для регулировки теплового зазора в клапанах требуется демонтаж распределительных валов.
    – Поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то при демонтаже вала его следует удерживать в горизонтальном положении, в противном случае возможно повреждение посадочного места упорной шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заедание или поломку распределительного вала. Аналогичные требования необходимо соблюдать и при установке распределительных валов
    – Способы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов несколько отличаются друг от друга.

    8.1. Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах.

    8.1.1. Снимите распределительный вал впускных клапанов а) Поверните шкив коленчатого вала таким образом, чтобы отверстие во вспомогательной шестерне оказалось наверху; при этом кулачки 1-го и 3-го цилиндров в одинаковой степени нажимают на толкатели соответствующих клапанов.

    б) Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала
    в) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала к ведущей шестерне при помощи установочного болта

    Рекомендуемые размеры установочного болта: диаметр – 6 мм, шаг резьбы – 1,0 мм, длина – 16-20 мм

    Примечание: при снятии распределительного вала убедитесь, что усилие скручивания, передаваемое на вспомогательную шестерню от пружины, снимается вышеприведенной операцией.

    г) Равномерно отпустите и снимите 8 болтов крышек подшипников распределительного вала за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке. Затем снимите крышки подшипников и распределительный вал

    Внимание:
    – Если распределительный вал не снимается при выполнении указанных операций, вновь установите крышку подшипника №3 и затяните ее двумя болтами.
    – После этого последовательно отпустите и выверните болты, одновременно стараясь вытянуть распределительный вал за шестерню
    – Не пытайтесь снять распределительный вал, прилагая большие усилия или с помощью дополнительных рычагов и приспособлений.

    8.1.2 Удалите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки

    8.1.3. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
    а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
    б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
    Для впускных клапанов. N I- (A – 0,20) мм
    где N – толщина новой шайбы. Т – толщина снятой (отработавшей) шайбы. А – измеренный зазор в данном клапане
    в) Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к вычисленному значению

    Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм,

    8.1.4, Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана
    8.1.5, Установите распределительный вал впускных клапанов
    а) Проверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов в такое положение, чтобы его установочный штифт был выше среза головки блока цилиндров,

    б) Нанесите консистентную смазку на упорные поверхности распределительного вала
    в) Совместите шестерню распределительного вала впускных клапанов с шестерней распределительного вала выпускных клапанов, совместив установочные метки обеих шестерен.

    Внимание: необходимо отличать уста новочные метки от меток ВМТи не использовать последние в этом случае

    г) После этого заведите распределительный вал в постели подшипников, сохраняя зацепление шестерен.

    Внимание: такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно нажать на толкатели соответствующих клапанов.

    д) Установите на место четыре крышки подшипников распределительного вала
    е) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек подшипников распределительного вала
    ж) Установите и равномерно затяните 8 болтов крепления крышек подшипников за несколько проходов в указанной последовательности
    Момент затяжки. 13 Н м

    Читать еще:  Amg мерседес что это

    з) Снимите установочный болт
    и) Установите крышку 1-го подшипника меткой вперед

    Внимание: если крышка 1-го подшипника не встает на место, то с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.

    к) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала
    л) Установите и равномерно затяните 2 болта крышки переднего подшипника за несколько проходов
    Момент затяжки. 13 Н м
    м) Проверните коленчатый вал и проверьте совмещение меток

    8.1 6. Проверьте зазоры в клапанах

    8.2. Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах.

    8.2.1. Снимите регулировочные шайбы
    а) Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка регулируемого клапана был ориентирован вверх.
    б) Расположите выемку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.

    в) Используя приспособление (А), нажмите на толкатель и установите приспособление (В) между кулачковым валом и толкателем После этого снимите приспособление (А).

    Внимание: – Введите приспособление (В) под небольшим углом со стороны, обозначенной цифрой “9”, как показано на рисунке. При этом выемка должна находиться в положении, показанном на рисунке.

    – Приспособление (В) не следует вводить слишком глубоко, чтобы не защемить регулировочную шайбу. Для предотвращения заклинивания вводите приспособление плавно со стороны распределительного вала впускных клапанов, как показано на рисунке
    – Профиль кулачка затрудняет установку приспособления (В) под 3-м кулачком со стороны распределительного вала впускных клапанов. Для замены этой регулировочной шайбы приспособление (В) следует установить со стороны выпускных клапанов

    г) Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой и магнитным стержнем.

    8.2.2. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями

    а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы
    б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
    Для выпускных клапанов. N=T+(A- 0,30) мм, где N – толщина новой шайбы. Т – толщина снятой (отработавшей) шайбы, А – измеренный зазор в данном клапане.

    в) Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к вычисленному значению.

    Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм с интервалом 0,05 мм,

    8.2.3, Установите новую регулировочную шайбу
    а) Установите шайбу на толкатель клапана
    б) Приспособлением (А) нажмите на толкатель и удалите приспособление (В).

    8,2.4. Проверьте тепловой зазор в клапанах

    9. Установите крышку головки блока цилиндров
    а) Удалите старый герметик.
    б) Нанесите слой свежего герметика в места, показанные на рисунке.

    в) Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров
    г) Установите крышку головки блока, закрепив ее 4-мя гайками, установленными на уплотняющие шайбы
    Момент затяжки. 6 Н м
    10. Подсоедините высоковольтные провода.
    11. Подсоедините шланги системы вентиляции картера
    12. Подсоедините жгут проводки.

    Проверка и регулировка зазора в клапанах двигателе объемом 2,0 л. – G4KDи 2,4 л. – G4KE

    Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20˚С), при установленной на блок головке блока цилиндров.

    1. Снять крышку двигателя (А).

    2. Снять крышку головки блока цилиндров.

    – Отсоединить разъем катушки зажигания и снять катушку зажигания.

    – Отсоединить кабель Р.С.У (вентиляции картерных газов) (В).

    – Отсоединить шланг вентиляции (А).

    – Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (А) вместе с прокладкой.

    3. Установить, поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на ходе сжатия. Для этого:

    – Провернуть шкив коленчатого вала и совместить выборку на шкиве с меткой «Т» на пластине, как показано на рисунке.

    – Проверить и убедиться в том, что метка на звездочке распределительного вала (А) совпадает по прямой линии с поверхностью головки цилиндров.

    Если отверстие не совпадает с меткой, необходимо провернуть коленчатый вал на 360˚.

    4. Измерить зазор в клапанах. Для этого:

    – Проверить клапан, отмеченный на рисунке, (цилиндр №1, ВМТ/сжатие). Измерить клапанный зазор.

    – Использовать набор щупов измерить зазор между кулачком и основной окружностью распредвала.

    Запишите измерения. Они будут необходимы, чтобы определить требуемое положение замененного кулачка. Температура охлаждающей жидкости двигателя 20˚С.

    Предельно допустимый зазор:

    0,10 — 0,30 мм (впускной),

    0,20 – 0,40 мм (выпускной).

    – Поверните шкив коленчатого вала на 360˚ и совместите канавку с меткой «Т» на нижней крышке цепи ГРМ.

    – Проверьте клапана, отмеченные на рисунке (цилиндр № 4, ВМТ/сжатие). Измерьте клапанный зазор.

    5. Отрегулировать зазор в выпускных и впускных клапанах. Для этого:

    – Установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия.

    – Поставить метку на цепь ГРМ и звездочки распредвала.

    – Снять болт (А) сервисного отверстия крышки цепи ГРМ. (Болт можно устанавливать только один раз).

    – Вставить специальное приспособление в сервисное отверстие крышки цепи ГРМ и высвободить храповик.

    – Снять переднюю крышку подшипников (А) распределительных валов.

    – Снять Крышку подшипника выпускного распределительного вала и выпускной распределительный вал.

    – Снять крышку подшипника впускного распределительного вала и впускной распределительный вал.

    Держите цепь ГРМ при отсоединении от звездочки распределительного вала.

    – Зафиксировать цепь ГРМ, связав ее.

    Будьте осторожны, чтобы не уронить детали внутри крышки цепи ГРМ.

    – Измерить толщину снятого кулачка, используя микрометр.

    – Вычислить толщину нового кулачка, значение не должно превышать стандартное

    Клапанный зазор (при температуре охлаждающей жидкости двигателя 20°С). Т — Толщина снятого кулачка, А измеренный клапанный зазор, N-толщина нового кулачка.

    Впуск: N= Т + [А – 0,20 мм].

    Выпуск: N= Т+ [А – 0,30 мм].

    – Выберите толщину нового кулачка максимально приближенную к стандартному значению.

    Размер прокладки должен быть равен от 3 до 3,69 ± 0,015 мм, № размера – 47.

    – Установить новый кулачок на головку цилиндров.

    – держа цепь ГРМ, установите впускной распределительный вал и звездочку цепи ГРМ.

    – Совместить метки цепи ГРМ и звездочки распределительного вала.

    – Установить впускной и выпускной распределительные валы.

    – Установить крышку переднего подшипника.

    – Установить болт сервисного отверстия. Момент затяжки 11,8 — 14,7 Нм.

    – Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и переместите метки (А) звездочки коленчатого вала и распределительного вала.

    – Проверить заново клапанный зазор.

    Клапанный зазор (при температуре охлаждающей жидкости двигателя: 20˚ С).

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector